{"id":647,"date":"2011-07-30T14:54:26","date_gmt":"2011-07-30T14:54:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cric-colombia.org\/portal\/peru-rio-urubamba-hidrovia-petrolera-los-rios-amazonicos-convertidos-en-servidumbre\/"},"modified":"2011-07-30T14:54:26","modified_gmt":"2011-07-30T14:54:26","slug":"peru-rio-urubamba-hidrovia-petrolera-los-rios-amazonicos-convertidos-en-servidumbre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cric-colombia.org\/portal\/peru-rio-urubamba-hidrovia-petrolera-los-rios-amazonicos-convertidos-en-servidumbre\/","title":{"rendered":"Per\u00fa: R\u00edo Urubamba, hidrov\u00eda petrolera. Los r\u00edos amaz\u00f3nicos convertidos en servidumbre."},"content":{"rendered":"

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<\/span>Este art\u00edculo tiene por objetivo la consideraci\u00f3n del transporte fluvial de las petroleras como uno de estos impactos ignorados o, como m\u00e1ximo, arrinconado en el apartado de impactos indirectos.<\/span><\/p>\n

Por Marc Gavald\u00e0.<\/p>\n

Kaos en la Red, 30 de julio, 2011.- La valoraci\u00f3n de los impactos de la actividad hidrocarbur\u00edfera en la Amazon\u00eda puede concluir en resultados tan dispares como lo son las posiciones de sus emisores. Desde las compa\u00f1\u00edas petroleras \u2013 las autoras de los impactos- as\u00ed como su entramado de consultoras e instituciones clientelares, se tender\u00e1 a relativizar la afectaci\u00f3n de sus actividades, minimizando- ignorando si pueden- o externalizando los impactos.<\/span><\/p>\n

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Frente a ese discurso absolucionista, las comunidades amaz\u00f3nicas \u2013 las receptoras de los impactos- responden con d\u00e9biles quejas que frecuentemente se traducen en demandas de compensaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Este art\u00edculo tiene por objetivo la consideraci\u00f3n del transporte fluvial de las compa\u00f1\u00edas petroleras como uno de estos impactos generalmente ignorados o, como m\u00e1ximo, arrinconado en el apartado de impactos indirectos.<\/span><\/p>\n

\u201cCon la pesca y la caza limitada por los botes y helic\u00f3pteros de las compa\u00f1\u00edas petroleras, las comunidades ind\u00edgenas del Bajo Urubamba mendigan resignadas compensaciones econ\u00f3micas para solventar necesidades moment\u00e1neas.\u201d<\/span><\/p>\n

Camisea y los pueblos del Urubamba<\/span><\/strong><\/p>\n

Para las comunidades ash\u00e1nikas, yine yamis, machiguengas, kakintes, nahuas y nantis, que habitan las orillas del r\u00edo Urubamba o en sus afluentes, el permanente tr\u00e1fico fluvial de las compa\u00f1\u00edas petroleras ha deteriorado sustantivamente el sustento alimentario que proporcionaba el r\u00edo.<\/span><\/p>\n

El r\u00edo Urubamba, nace a pocos kil\u00f3metros del homenajeado Machu Pichu y desciende por el legendario Pongo de Mainique , un enclave sagrado para los machiguengas regando una extensa regi\u00f3n amaz\u00f3nica conocida como el Bajo Urubamba, con un \u00e1rea en torno los 25.000 Km2. La cuenca abarca 10 microcuencas y se encuentra delimitada geogr\u00e1ficamente por importantes \u00e1reas etnogeogr\u00e1ficas, como son el Santuario Megantoni por el Sur, la Cordillera de Vilcabamba por el Este, la Reserva Nahua-Kugapakori por el Oeste y la formaci\u00f3n del R\u00edo Ucayali por el Norte.<\/span><\/p>\n

Desde 2003, el proyecto Camisea genera una sobria actividad fluvial que afecta todo el Bajo Urubamba y se siente por el r\u00edo Ucayali hasta Pucallpa. Los 8 grupos \u00e9tnicos que habitan esta cuenca experimentan una acelerada erosi\u00f3n cultural por los patrones de convivencia forzada con las compa\u00f1\u00edas petroleras.<\/span><\/p>\n

Hoy d\u00eda, al controvertido bloque 88 \u2013 con sus 6.85 trillones de pies c\u00fabicos de gas y con el compromiso presidencial para destinar todo el gas a consumo interno- se le a\u00f1aden los bloques vecinos 56 (Pluspetrol), 57 (Repsol YPF) y 58 (Petrobras) (1). Cada una de estas empresas usa las aguas del r\u00edo Urubamba para transportar todos los insumos para la apertura de l\u00edneas s\u00edsmicas, construcci\u00f3n de campamentos, perforaci\u00f3n de pozos o tendido de gasoductos entre otros.<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n el cielo amaz\u00f3nico es usado como servidumbre de paso para un intenso tr\u00e1fico de helic\u00f3pteros de una y dos h\u00e9lices. Aunque la ley exige no sobrevolar las comunidades a menos de 1 km de distancia, el equipo de Alerta Amaz\u00f3nica comprob\u00f3 como el cielo de las comunidades de Camisea, Kirigueti y Shivankoreni eran continuamente violado por el transporte de piezas de gasoducto desde la estaci\u00f3n Malvinas al pozo Mayapi, en el lote 56.<\/span><\/p>\n

Atalaya, puerto petrolero.<\/span><\/strong><\/p>\n

El r\u00edo Ucayali se forma en la confluencia de los r\u00edos Tambo y Urubamba. En este punto se encuentra la ciudad emergente de Atalaya, que con sus 35.000 habitantes, ha duplicado su poblaci\u00f3n en la \u00faltima d\u00e9cada. En su puerto, cada tarde desembarcan lanchas de las compa\u00f1\u00edas petroleras que exploran y perforan los hidrocarburos del bajo Urubamba. Centenares de trabajadores con diferentes uniformes agotan todas las plazas hoteleras. Son los trabajadores de las subcontratas de Repsol, Pluspetrol y Petrobras, que regresan de los transportes fluviales y de las campa\u00f1as s\u00edsmicas, selva adentro.<\/span><\/p>\n

Francisco Sousa Mendoza, alcalde de Atalaya se enorgullece del crecimiento del municipio. \u201cLa ciudad se prepara para seguir creciendo. Estamos trabajando duro para acondicionar una carretera que permita conectar este punto geoestrat\u00e9gico\u201d.(2). A Orillas del Ucayali, existe un parqueadero de barcos de gran tonelaje. Son las \u201cchatas\u201d que surcan el Urubamba s\u00f3lo en \u00e9poca de lluvias. En la mitad del a\u00f1o se encuentran aparcadas a pocos meandros del pueblo. Actualmente, se est\u00e1 construyendo un puerto log\u00edstico para estos barcos en una comunidad Ashaninka, a escasos kil\u00f3metros de Atalaya, por lo cual se deforestaron dos kil\u00f3metros de orilla ribere\u00f1a.<\/span><\/p>\n

Inseguridad fluvial<\/span><\/strong><\/p>\n

Cuando baja el caudal, todo el transporte se hace fraccionando la carga en m\u00faltiples botes que trajinan a toda hora por el r\u00edo, con su particular ruido de motor y oleaje.<\/span><\/p>\n

Para los habitantes del r\u00edo, la velocidad de las lanchas supone un riesgo para su seguridad. Con sus canoas propulsadas a remo o motor \u201cpeque\u201d se sienten amenazados por los efectos de una s\u00fabita ola. En la comunidad machiguenga de Kirigueti se report\u00f3 la muerte de un ni\u00f1a al voltear su canoa por culpa del oleaje producido por las embarcaciones de Pluspetrol (3). Recientemente, se present\u00f3 una denuncia en el Juzgado de Atalaya por la responsabilidad de Petrobras en el hundimiento de una lancha con cuatro pasajeros y toda su carga, el pasado 22 de mayo de 2011.(4).<\/span><\/p>\n

Derrames de gas<\/span><\/strong><\/p>\n

En todas las comunidades ash\u00e1ninkas y machiguengas del Bajo Urubamba, se recuerda el derrame de 2004. Una rajadura en la parte inferior del ducto de transporte de l\u00edquidos de gas natural gener\u00f3 un derrame de aproximadamente 1151 barriles. La empresa Transportadora del Gas de Per\u00fa (TGP), due\u00f1a del gasoducto y responsable del accidente, demor\u00f3 varios d\u00edas en informar a las comunidades m\u00e1s cercanas sobre los peligros de ingerir agua y pescados contaminados. Las comunidades r\u00edo abajo, detectaron reci\u00e9n el peligro \u201ccuando los pescados bajaban flotando panza arriba\u201d- advierte un comunero de la Comunidad Nativa de Shinkiato, a varias horas de navegaci\u00f3n del lugar del derrame. En ese momento las organizaciones ind\u00edgenas se movilizaron contra las empresas, las cuales reconocieron convenios de compensaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de las pocas comunidades \u201cdirectamente afectadas\u201d.(5)<\/span><\/p>\n

Varios testimonios advierten del comportamiento autoritario y poco dialogante que tuvo la empresa TGP en la gesti\u00f3n de esta crisis y los siguientes accidentes que lamentablemente se han ido sucediendo por todo el recorrido.(6)<\/span><\/p>\n

Inseguridad alimentaria<\/span><\/strong><\/p>\n

A los derrames accidentales de los gasoductos que salen del proyecto Camisea y los posibles accidentes en los futuros ductos proyectados en las cuchillas de los cerros para conectar los lotes 56,57 y 88, hay que valorar los impactos de baja intensidad provocados por el continuo tr\u00e1fico de las lanchas petroleras. Una monitora fluvial entrevistada en la Comunidad Nativa de Camisea, verific\u00f3 el paso de una media de 100 botes diarios por su comunidad. Los ruidos, los peque\u00f1os vertidos de gasolina y el oleaje disminuyen tanto la poblaci\u00f3n ict\u00edcola como la actividad de pesca propiamente dicha. M\u00faltiples voces del Bajo Urubamba alertan que en esta \u00e9poca de \u201cMijana\u201d (subida estacional de los peces a las cabeceras) la pesca ha disminuido a l\u00edmites hist\u00f3ricos.<\/span><\/p>\n

Con la pesca y la caza limitada por los botes y helic\u00f3pteros de las compa\u00f1\u00edas petroleras, las comunidades ind\u00edgenas del Bajo Urubamba mendigan resignadas compensaciones econ\u00f3micas para solventar necesidades moment\u00e1neas. Mientras tanto, el r\u00edo Urubamba, convertido en Hidrov\u00eda Petrolera, desplaza m\u00e1s insumos petroleros para desarrollar nuevos campos gas\u00edferos que multiplicar\u00e1n las posibilidades de derrame. El futuro est\u00e1 echado para los pescadores del Urubamba.<\/span><\/p>\n

Notas:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

(1) Ministerio Energ\u00eda y Minas, Plan Referencial 2007\/Consorcio Camisea, citado en Diario La Rep\u00fablica.<\/span><\/p>\n

(2) Alerta Amaz\u00f3nica, Entrevista a Francisco Sousa de Mendoza, alcalde de Atalaya (04\/07\/2011),<\/span><\/p>\n

(3) Santiago Echevarr\u00eda, \u201cT\u00edmpia: Gases y Gasoducto\u201d, Revista Estudios Amaz\u00f3nicos N.4, enero-junio 2006<\/span><\/p>\n

(4) Acta Denuncia sobre incidente fluvial. Atalaya (24\/05\/2011)<\/span><\/p>\n

(5) Alerta Amaz\u00f3nica, entrevista a Daisy Zapata, vicepresidenta de Aidesep. Atalaya (02\/07\/2011)<\/span><\/p>\n

(6) Incidentes de ruptura del Ducto Camisea: (22\/12\/2004) Derrame de 1151 barriles en quebrada Kemariato. (29\/08\/2005) Derrame de 15 barriles en estaci\u00f3n de bombeo de Pacobamba.(16\/09\/05) Derrame de 4.000 barriles en Tocate. (24\/11\/2005) Derrame de 4361 barriles en Vilcabamba. (04\/03\/2006) Derrame de 4600 barriles en Kepashiato. (02\/04\/2007)Nuevo derrame en Kepashiato. Fuente: Osinerg en Colectivo El Muro, Las Verdades del proyecto Camisea, folleto, Cusco, julio 2010.<\/span><\/p>\n

\u2014-
Fuente: Recibido del blog Kaos en la Red: <\/span>http:\/\/www.kaosenlared.net\/noticia\/rio-urubamba-hidrovia-petrolera-rios-amazonicos-convertidos-servidumbr<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

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